Par MUSTAPHA BOUHADDAR<\/strong> pour Maghreb Canada Express, Vol. XIX, N\u00b002 , page 13 , F\u00e9vrier 2021<\/em>
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D\u00e9cid\u00e9ment depuis l\u2019apparition du coronavirus, le climat et l\u2019environnement ne cessent de s\u2019am\u00e9liorer.<\/p>\n
En effet, vu le nombre d\u2019avions clou\u00e9s au sol, la vente de v\u00e9los en augmentation exponentielle et les usines qui fonctionnent au ralenti, l\u2019air est moins pollu\u00e9. Il faut ajouter \u00e0 cela l\u2019implication des gens dans l\u2019environnement, et ce, en \u00e9quipant leurs foyers de chauffe-eau solaire, et d\u2019appareils photovolta\u00efques.<\/p>\n
Par ailleurs, et r\u00e9cemment, le skipper franco-suisse Yvan Bourgnon a imagin\u00e9 avec le Manta un voilier g\u00e9ant, v\u00e9ritable centre de tri, de recyclage et de d\u00e9pollution sur l\u2019eau !<\/p>\n
Le\u00a0Manta\u00a0pourrait tr\u00e8s bient\u00f4t naviguer dans les estuaires ou au large des littoraux, au plus pr\u00e8s de la source des d\u00e9chets qui peuvent encore \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s et recycl\u00e9s. Ce voilier de 56 m\u00e8tres de haut pour 26 m\u00e8tres de large est n\u00e9 de l\u2019imagination de Yvan Bourgnon, le skipper qui apr\u00e8s avoir parcouru toutes les mers du globe, fut le t\u00e9moin direct de la pollution de l\u2019oc\u00e9an.<\/p>\n
Du carbone \u00e0 la mer<\/b><\/p>\n
D\u2019apr\u00e8s Bo\u0161tjan Videm\u0161ek de \u00ab\u00a0GEO Magazine\u00a0\u00bb, en Norv\u00e8ge, un nouveau proc\u00e9d\u00e9 est test\u00e9 actuellement pour enterrer le dioxyde de carbone sous le plancher marin. En effet,\u00a0 \u00e0 Klemetsrud, des panaches de fum\u00e9e blanche s\u2019\u00e9chappent de l\u2019incin\u00e9rateur de d\u00e9chets de Fortum Oslo Varme, le plus grand de Norve?ge. Cette usine cog\u00e9r\u00e9e par le Finlandais Fortum et la ville d\u2019Oslo produit 400\u00a0000 tonnes de dioxyde de carbone par an, soit 20 % des \u00e9missions de la capitale. Mais, depuis ao\u00fbt 2018, le site abrite un projet de captage et de stockage du carbone \u2013 dit CSC \u2013 qui pourrait bient\u00f4t faire disparaitre cette pollution. Le proc\u00e9d\u00e9?, brevet\u00e9? par l\u2019entreprise p\u00e9troli\u00e8re Shell, consiste d\u2019abord a? capter le CO2 issu de la combustion des d\u00e9chets.<\/p>\n
Dans l\u2019unit\u00e9? pilote de l\u2019usine, ou? sont effectu\u00e9s les premiers tests, 1000 tonnes de dioxyde de carbone ont d\u00e9j\u00e0? \u00e9t\u00e9? re?cupe?re?es. Puis, le CO2\u00a0 a \u00e9t\u00e9? \u00abnettoy\u00e9?\u00bb a? l\u2019aide d\u2019une solution aqueuse d\u2019amines. R\u00e9sultat: plus de rejets polluants mais de la vapeur d\u2019eau a? 99,78 % (et 0,22 % d\u2019oxyde d\u2019azote, ainsi que d\u2019oxyde et de dioxyde de carbone). Au-del\u00e0? de la phase test, l\u2019id\u00e9e consiste a? liqu\u00e9fier et embarquer le CO2 jusqu\u2019a? une plateforme p\u00e9troli\u00e8re, d\u2019ou? il sera injecte? via des pipelines a? environ 3 000 m sous le plancher marin.<\/p>\n
Enterrer le CO2 ? <\/b><\/p>\n
Les experts du\u00a0GIEC\u00a0ont d\u00e9j\u00e0? inclus cette solution, parmi d\u2019autres, dans leurs scenarios pour limiter le r\u00e9chauffement climatique a? 1,5 \u00b0C.<\/p>\n
Le parlement norv\u00e9gien se prononcera cette ann\u00e9e sur le financement de ces installations (environ 1,3 milliard d\u2019euros pour deux sites) et leur d\u00e9marrage a? l\u2019horizon 2024.<\/p>\n
Un nouveau filon qui pourrait rapporter gros car d\u2019autres pays, comme le Royaume-Uni, envisagent d\u2019enterrer leur CO2 :\u00a0\u00abNos capacit\u00e9s de stockage en mer du Nord sont quasi illimit\u00e9es, affirme Martin Anfinnsen, le directeur commercial d\u2019Equinor (le consortium en charge du transport et du stockage).\u00a0Au lieu de r\u00e9chauffer le climat, le CO2 sera stocke? en toute s\u00e9curit\u00e9? sous le fond de l\u2019oc\u00e9an. Selon le minist\u00e8re norv\u00e9gien du P\u00e9trole et de l\u2019Energie, la Norv\u00e8ge pourrait stocker a? elle seule 400 millions de tonnes de CO2 par an a? l\u2019horizon 2050, l\u2019\u00e9quivalent des \u00e9missions de la France (1 % des \u00e9missions mondiales).<\/p>\n
Vers un monde post carbone<\/b><\/p>\n
Une alternative cr\u00e9dible aux \u00e9nergies fossiles est-elle possible ? Pour quels pays ? Avec quels inconv\u00e9nients ?<\/p>\n
La Norv\u00e8ge est un curieux pays, il\u00a0 doit sa richesse aux \u00e9normes gisements d\u2019hydrocarbures exploit\u00e9s en mer du Nord depuis les ann\u00e9es 1970 mais sa capitale, Oslo, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9e la capitale verte de l\u2019Europe en 2019. Il est le huiti\u00e8me producteur mondial de gaz et le quatorzi\u00e8me de p\u00e9trole, ressources qui repr\u00e9sentent 20 % de son PIB et 67\u00a0% de ses exportations, mais il affiche une belle longueur d\u2019avance sur toute l\u2019Europe en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 sans moteur \u00e0 combustion : la voiture \u00e9lectrique y rencontre un succ\u00e8s fou. Son gouvernement, ambitieux, l\u2019un des pionniers mondiaux de la taxe carbone en 1991, a m\u00eame pr\u00e9vu l\u2019interdiction pure et simple de la vente des v\u00e9hicules \u00e0 essence ou diesel d\u2019ici \u00e0 2025 !<\/p>\n
Enfin, class\u00e9e num\u00e9ro 1 (sur 153 pays) du dernier Good Country Index<\/i>, qui \u00e9value la performance des politiques environnementales des \u00c9tats, la Norv\u00e8ge est pourtant encore l\u2019un des sept plus gros pollueurs de la plan\u00e8te, en termes d\u2019\u00e9missions de carbone. Alors comment les Norv\u00e9giens, rois europ\u00e9ens du p\u00e9trole, ont-ils fait pour devenir rois de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ?<\/p>\n
Dans les rues d\u2019Oslo, la capitale, quand le feu passe au rouge, il n\u2019est pas rare de voir s\u2019arr\u00eater une file de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, Tesla, e-Golf ou encore Nissan Leaf. En septembre 2018, pour la premi\u00e8re fois, les Norv\u00e9giens ont achet\u00e9 plus de\u00a0voitures \u00e9lectriques, hybrides (et, marginalement, \u00e0 hydrog\u00e8ne) que de v\u00e9hicules \u00e0 essence.<\/p>\n
En mars 2019, 58,4 % des nouvelles immatriculations concernaient des v\u00e9hicules\u00a0\u00abpropres\u00bb. La ville entend r\u00e9duire ses \u00e9missions de CO2 de 95 % avant 2030 par rapport \u00e0 2009, objectif qui d\u00e9passe de loin les engagements pris lors de l\u2019accord de Paris (moins 40 % d\u2019\u00e9missions avant 2030 par rapport \u00e0 1990).<\/p>\n
Pour conclure, le reporter Slov\u00e8ne Bo\u0161tjan Videm\u0161ek et son compatriote le photojournaliste Matja\u017e Krivic ont mis le cap sur la Norv\u00e8ge. Pour Bo\u0161tjan, un habitu\u00e9 des terrains dangereux (Irak, Soudan,\u00a0Gaza\u2026), c’\u00e9tait une destination presque insolite. Matja\u017e, lui, se souvient de Kirkenes, au nord-est du pays, en janvier 2019 :\u00a0\u00ab\u00a0Les aurores \u00e9taient f\u00e9eriques, mais la temp\u00e9rature, de 3\u00b0C, \u00e9tait trop \u00e9lev\u00e9e pour la saison\u2026Leur mission : donner \u00e0 voir la transition \u00e9nerg\u00e9tique de l’int\u00e9rieur. Le royaume scandinave se veut \u00e0 l\u2019avant-garde de la civilisation\u00a0\u00ab\u00a0post carbone\u00a0\u00bb\u00a0et mise sur la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique pour r\u00e9duire ses \u00e9missions polluantes. Ironie de l\u2019histoire : c\u2019est avec les revenus tir\u00e9s des hydrocarbures que la Norv\u00e8ge, monarchie p\u00e9troli\u00e8re, finance sa transition \u00e9nerg\u00e9tique\u2026<\/p>\n
A bon entendeur salut\u00a0!<\/p>\n
Par MUSTAPHA BOUHADDAR<\/strong> pour Maghreb Canada Express, Vol. XIX, N\u00b002 , page 13 , F\u00e9vrier 2021<\/em>
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![\"Maghreb](\"http:\/\/www.maghreb-canada.ca\/journal\/2021\/n209.JPG\")
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